铝合金是主力 轻量化都爱玩什么套路呢？
申佳液压
发布时间：
2018-10-22
随着计重收费的实施，广大卡车用户对于车辆的自重要求越来越高，因此轻量化的车型在市场上深受欢迎。据了解，铝合金等材料被广泛使用在卡车上，目的就是减少车辆的自重，下面我们为大家列举一些卡车长常用的减轻车辆重量措施，为你讲解卡车是如何玩起了轻量化大法。变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用，但是因为国内生产工艺的限制，最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。做为国内变速箱的老大，法士特可以说是
随着计重收费的实施，广大卡车用户对于车辆的自重要求越来越高，因此轻量化的车型在市场上深受欢迎。据了解，铝合金等材料被广泛使用在卡车上，目的就是减少车辆的自重，下面我们为大家列举一些卡车长常用的减轻车辆重量措施，为你讲解卡车是如何玩起了轻量化大法。
变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用，但是因为国内生产工艺的限制，最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。做为国内变速箱的老大，法士特可以说是铝合金壳体变速箱的推动者，率先将铝合金应用在变速箱上，目前在欧曼、陕汽等厂家的车辆上都能看见法士特的铝合金壳体变速箱。
随着卡车竞争的加剧，重汽、解放也纷纷推出了铝合金壳体的变速箱，目的就是为了降低车辆的自重，赢得用户的青睐。以解放CA12TAXM3铝合金壳体变速箱为例，相比铸铁壳体的变速箱重量能降低108公斤，别小看这108公斤，对于斤斤计较的计重收费来说，用户可以多拉108公斤的货物。
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